叙利亚拥有优越地理位置，现行的经济改革开放政策，与阿拉伯国家和外国公司有良好的关系基础，拥有丰富的自然资源、劳动力资源和较完善的基础设施。陆、海、空运输比较发达。国内交通运输以公路为主，连接各城镇，并可通往土耳其、伊拉克、约旦和黎巴嫩。但受国内动荡局势和外部经济制裁的影响，叙利亚的投资吸引力无疑受到重创。

　　公路（主要的运输方式）

　　叙利亚公路总长45860公里，不仅连接国内各城市乡镇，还直通伊斯坦布尔、安曼、黎巴嫩、的黎波里和利雅得。

　　铁路（反政府武装进行了一定的破坏）

　　叙利亚铁路总长2798公里，占中东铁路网的19%，仅次于埃及。叙利亚铁路1801公里为标准轨铁路，轨道宽度为1.435米，另251公里为窄轨铁路，轨道宽度为1.05米，主要分布在国家南部，连接大马士革和约旦首都安曼。

　　空运（因军事冲突对外航线锐减）

　　除大马士革国际机场外，还有6个省级地方机场。叙局势动荡后，受美西方和阿盟制裁及军事冲突影响，叙对外航线锐减。

　　水运（水运较发达）

　　叙利亚有3个主要港口——塔尔图斯、拉塔基亚和巴尼亚斯，分别位于叙利亚地中海沿岸的北部、西部和中部。

　　电力（设备老化，电力供应紧张）

　　叙利亚电力总发电量为32077GWh（每小时10亿瓦），总装机容量为7079MW，高峰用电量为5770MW，其中国内用电量为5620MW，出口电量150MW。由于大部分电厂设备老化陈旧，近年来叙利亚电力供应紧张，出现供不应求的情况。

　　通讯（IT业整体水平较低）

　　2011年叙利亚移动通讯用户1140万户，普及率约为50%。固话用户近420万户。叙利亚移动通话费用相比同地区其他国家较低，但相对于本国民众平均收人较高。叙利亚IT业整体水平较低，互联网用户约300万户，宽带用户约20万户，占中东互联网市场的4.5%。

　　风险

　　叙利亚的风险是比较高的。政治动荡、暴力和制裁导致多数外国公司不得不暂停运营，严重降低了该国的对外贸易。尽管政府在战争爆发之前的那些年采取了有限的举措来改善投资环境，但由于冲突和制裁，经济仍遭到了沉重的打击。主要运输路线始终没有通行，导致叙利亚内部和穿过叙利亚的贸易显著减少。偶尔会有必需品短缺，例如燃料和食物等。

来源：国际工程与劳务杂志