（1）波罗的海铁路项目。“波罗的海铁路”（Rail Baltica）项目是欧盟跨欧洲交通网络（TEN-T）的组成部分，计划连接赫尔辛基—塔林—里加—维尔纽斯/考纳斯—华沙，在波海三国境内共长728公里（其中在拉脱维亚境内长235公里），采用欧洲标准轴距，客车平均时速达170公里/小时，货车平均时速为68公里/小时。项目总投资预计达36.8亿欧元（其中在拉脱维亚投资达12.7亿欧元），85%的项目资金将由欧盟基金融资。项目预计于2020年开工，2025年连接塔林—里加—考纳斯段的铁路投入运营，2030年延伸连接至华沙，客运量达500万人次，货运量达1300万吨。项目介绍参见网站（http://railbaltica.info）。2014年10月，拉脱维亚、立陶宛和爱沙尼亚三国交通部长在里加签署组建“波罗的海铁路公司”协议。2015年2月，三国向欧委会递交第一轮融资申请，其中，拉脱维亚计划重建里加中央车站及相关设施、在里加国际机场建设火车站、新建连接里加机场至中央车站的铁路，计划向“连接欧盟设施凝聚基金”申请融资2.4亿欧元，加上共同融资计划，融资总额将达2.94亿欧元。

（2）铁路改造项目。在欧盟2014-2020财年，拉脱维亚国有铁路股份公司Latvijas dzelzcels AS（LDz)准备进行总额为8.82 -9.17亿欧元的基础设施改造。其中，东西向铁路走廊（包括雷泽克内和道加瓦皮尔斯至文茨皮尔斯的铁路）电气化以及里加周边客运网建设拟耗资5.5亿欧元。拉铁的规划还包括：里加和道加瓦皮尔斯铁路枢纽站升级（1.05亿欧元）、客运基础设施改造（如里加地区火车站台扩建为12个、新建候车大厅等，0.5亿欧元）、建设铁路通信网络（GSM-R，0.5-0.8亿欧元）、场站信号设备改造（1亿欧元）等。目前拉脱维亚境内有249.8公里铁路实现电气化，占比仅为13.4%，在欧盟中排名靠后。拉脱维亚国有铁路股份公司已开始着手研究可行的资金模式。

（3）港口改造项目。里加自由港计划于2010-2020年间完成总额约11亿欧元的基础设施发展及改造项目（港口管理局投资约3亿欧元），项目主要包括：航道疏浚（深化航道至15.5-17米）、新建设280公顷的专用码头（包括Krievu Sala岛上的多功能干货装卸项目，和Kundzin sala岛上的集装箱装卸、化肥装卸、谷物装卸和物流园区）、发展港口铁路系统现代化、建设新铁路桥、445公顷可供租赁的新设施以及码头建设用地。

（4）机场改造项目。里加国际机场将进行停机坪改造、拓宽和翻新跑道、扩建非申根区候机楼等基础设施建设。其中候机楼建设计划214米长，28米宽，新建23个候机廊桥，将耗资1.15亿欧元，其中欧盟资金5850万欧元，拉脱维亚政府资金1174万欧元。

（5）高速公路项目。2014年8月，拉脱维亚宣布启动翻新E67/A7公路（里加—包斯卡—立陶宛边境）Kekava地区绕城段项目，该路段每天约有17000辆车辆通过，是全欧交通网络的组成部分，未来将建成长度超过14公里的双车道高速公路，计划于2018年开工，预计造价1.597亿欧元，将采用公私合营模式建设，合同期限为23年，其中设计和建设期3年，管理期20年。目前该项目正在进行政府采购招标，中标方将与拉脱维亚国家道路公司开展合作。

文章来源：商务部网站