下面这起案例是贸易纠纷中常遇到的情形，文中作了较为详尽的分析和解读，供广大企业参考，前车之鉴，免受其害（文中企业名称等做了处理）。

一、案情简介

上海某茶叶出口公司对新加坡D贸易有限公司出口云南青茶。买方D公司通过ABC银行开出信用证，信用证的货物描述条款规定：“×× cases of Yunnan Green Tea，price：USD XXX per case，CIF Singapore”（中文大意：XXX箱云南青茶，每箱价格×××美元，CIF新加坡），信用证总金额为USD56000.00。信用证装运条款规定：“Full set shipping company's Bill of Lading marked Freight Prepaid and Clean on board to order of shipper endorsed to ABC bank，notifying buyers...partial shipments not permitted.”（中文大意：全套船公司提单，注明“运费预付”和“洁净已装船”，作成发货人指示抬头，背书给ABC银行，提单通知人是买方，不许分批装运）。

茶叶出口公司按信用证规定的数量和要求，于5月15日全部装运出口，并按信用证要求缮制齐备全套单据，向指定银行交单议付。单到新加坡后，开证行于5月25日提出以下不符点：

（1）信用证规定：提单应注明“Clean on board”（清洁已装船），受益人的提单没有上述文句表示，因此与信用证不符。

（2）我信用证总金额是USD56000.00，并规定不许分批装运。但受益人发票和汇票支取总金额仅USD55356.00，支取金额不足，违反了信用证有关不许分批装运的规定。

二、结果与经验

茶叶出口公司接到开证行的拒付通知后，经核对留底单据，通过议付行向开证行提出以下反驳意见：

（1）我司提交的提单已属于“清洁已装船”提单。请查阅提单正面已有如下声明：“Shipped on board the vessel named above in apparent good order and condition the goods or packages specified herein”（中文大意：外表状况良好的货物或包装已装在上具名的船上）。其中“on board”字句已满足信用证要求。另外，有关提单上“Clean”（清洁）的字义解释，是指只要海运单据上未被加注宣称货物或包装存在缺陷的文句，就属于清洁运输单据。我司提交的提单并没有缺陷批注，因此属于清洁运输单据。需要指出，运输单据是否“清洁”，是指提单上没有不良批注，而不是单据上加注了“Clean”（洁净）字样。如果提单上存在货物或外包装的不良批注，这样的提单就算再加上几个“Clean”，依然属于不清洁提单。

（2）信用证规定不许分批装运，我司并未分批装运。我司已按信用证规定的数量全部装运，一箱不少，如何构成分批装运？至于我司支取的金额少于信用证总金额，系信用证总额比合同金额多开出USD644.00。根据信用证规定的数量乘以单价，所得出的总值就是USD55356.00，难道我司按信用证总额冒领就反而正确？因此，我司认为单证相符，请贵行及时付款。

开证行接到茶叶出口公司的反驳意见后，又于6月2日提出以下意见：

    （1）虽然你们提供的提单，在提单条文中有：“Shipped on board”的声明，但这只是在提单上事先印就的条文，而信用证规定是要另加注“Clean on board”（清洁已装船）字样。根据UCP600规定，银行审核单据的标准，是只要求单据在表面上与信用证条款相符。既然信用证要求加注“Shipped on board”，你未加注，就是单据表面上与信用证不符，故我行拒绝接受。

（2）信用证规定不许分批装运，因此，发票和汇票支取的金额不能少于信用证总金额。除非在信用证金额前面加注有“up to”字样，这是国际商会银行委员会的决定，所以我行不能接受单据。

茶叶出口公司接到开证行反馈后，邀请有关专业人士共同研究，提出以下反驳意见。

（1）我司提交的提单就是已装船提单。你行表示，提单表示“已装船”的词语不能依据提单上事先印就的词语来表示，但根据UCP600相关条款规定精神，只要货物已装船或已装具名船只，就可由提单上印就的“货物已装上具名船只”（loaded/shipped on board a named vessel）文句来表示。在此情况下，提单的出具日期即视为装船日期。请你行査对我提单正面条文，它以印就的文句表示:“Shipped on board the vessel named above…"（已装上述具名船只）。所以，该提单完全符合UCP600的规定。

（2）另据UCP600相关规定精神，所谓“清洁运输单据”，系指未载有明确宣称货物及/或包装状况有缺陷的条款或批注的运输单据。运输单据只要符合这一规定，银行即视为符合“清洁已装船”（Clean on board）的标准。有鉴于此，即使信用证规定应在运输单据上注明“清洁已装船”（Clean on board）文句，而提单上实际未注明，只要提单上没有针对货物及其外包装的不良批注，该提单就已符合信用证要求。我司提交的提单上没有任何不良批注，即便信用证要求在提单上注明“ Clean on board”，而我司提单上并未如此注明，但该提单依然符合信用证要求。

（3）对于我司在信用证项下支取金额少于信用证的总金额的问题，你行称国际商会银行委员会意见，除非信用证总额前加有“up to”，否则支取金额不能少于信用证总金额。上述银行委员会意见是在UCP600生效之前，UCP600生效后，就应按UCP600处理。根据UCP600规定精神，除非另有规定，当信用证对货物的数量有规定，且货物已全数装运，且当信用证对货物单价有规定，而此单价又未降低的情况下，允许支取的金额有5%减幅。你行信用证受UCP600约束，既然我司装运的货物已按信用证规定全数装出，而且货物单价亦按信用证规定，没有降低。在这种情况下，按UCP600的规定，信用证总额应允许有5%的减幅（USD56000.00×5%=USD2800.00），我司支取金额仅少于信用证总金额USD644.00，未超过5%的界限，因此符合UCP600的要求。

有鉴于此，你行提出的单证不符，不能成立，请你行按UCP600规定立即接受单据，及时付款。

开证行经茶叶出口公司的上述反驳，未再提出异议，一周以后，通知议付行已付款。

本案争议表明，熟练掌握UCP600规定精神对顺利开展信用证项下的国际贸易结算非常重要。在本案争议中，茶叶出口公司在信用证项下提交的单据本无问题，但由于各种原因，开证行在单据上百般挑剔，在这种情况下，我方理应依据UCP600提出反驳。但茶叶出口公司在反驳开证意见时，起先并未合理引证UCP600，这样的反驳意见显然缺乏说服力。比如，开证行称提单未按信用证要求加注“清洁已装船”字样，对此，茶叶出口公司只是反复阐明什么是清洁运输单据，我提单属于清洁已装船提单，诸如此类。其实，开证行对此只要一句话就可以驳倒：“信用证要求在提单上加注清洁已装船，你提单上既然未加注，这就构成单证不符”。所以，茶叶出口公司应根据UCP600，以提单即便不加注“Clean on board”也同样符合信用证规定的理由进行反驳，才具备说服力。

有关在信用证项下支款不足信用证总金额这一问题，茶叶出口公司开头也没有依据UCP600进行反驳，只是反复声明支取款额低于信用证总额的原因，是信用证总额比合同总额多开出USD644.00，我方不应支取。这一反驳缺乏依据，显得无力。茶叶出口公司后来邀请专业人士引证UCP600进行反驳，才起到理想效果。

就本案争议而言，信用证规定受UCP600约束，因此，针对信用证条款的解释也应以UCP600条文作为依据。本案信用证要求提单加注“清洁已装船”，按UCP600规定精神，信用证即使规定提单应特别加注“清洁已装船”字样，只要我提单上没有货物及外包装的不良批注，这样的提单就是一份清洁提单。同时，提单已印就“已装船”的字句，根据UCP600规定精神，这样的提单就是一份已装船提单。因此，我方提交的提单完全符合信用证要求。

有关支取金额低于信用证总金额问题，UCP600规定允许有5%的减幅，茶叶出口公司第一次反驳开证行未援引UCP600相关规定，当然难以说服开证行。从茶叶出口公司几次对开证行的反驳并最终成功的经历，可以看出外贸人员熟练掌握并运用UCP600的重要意义。