据海关统计，今年前三季度全省汽车及零部件累计出58.2亿美元，同比下降0.8%，主要呈以下特点：

一、汽车出口深度下跌

受国际市场需求下降及部分市场贸易壁垒增多等不利因素的影响，今年前三季度，我省汽车（包括成套散件）出口5.4亿美元，同比下降16.4%，占全国汽车出口的6.3%。我省整车出口企业相对比较集中，出口车型以大中型客车和特种用途（起重、工程用车等）为主，累计出口4.3亿美元，占汽车出口的79.6%。出口额排在前十名的企业累计出口占全省整车出口的86.2%。金龙联合汽车工业(苏州)有限公司和徐州工程机械集团分别出口2.4和1.1亿美元，占汽车出口的63%。

目前我省汽车出口九成为新兴市场，主要出口市场集中在亚洲和非洲。中东地区出口1.9亿美元，同比增长12.6%，占比35.2%，为第一大市场，其中对卡塔尔、沙特阿拉伯分别出口8330和7654万美元，同比分别增长8.2%和74.6%，占比15.3%和14.1%；非洲出口9144万美元，同比下降40%；东盟累计出口8503万美元，同比下降18.1%，占比15.6%；对拉美出口同比增长20.8%，今年以来取得一定突破。

今年以来，市场需求低迷，劳动力成本、原材料成本以及汇率上升，使我国汽车价格竞争优势不断削弱，加上国际间的贸易摩擦不断加剧，关税和技术性贸易壁垒增多，未来一段时期，我省汽车出口形势不容乐观。

二、汽车零部件出口微增

今年前三季度我省汽车零部件出口52.7亿美元，同比增长1.2%，出口增幅高于全国5.2个百分点，出口额占全国的14.9%。我省汽车零部件出口产品种类繁多，企业比较分散，以外资企业为主，占全省零部件出口近七成。1-9月份，外资企业累计出口36.7亿美元，同比下降1%，占全省汽车零部件出口69.5%；国有企业出口增幅较高，累计出口2.4亿美元，同比增长49.7%；民营企业累计出口13.6亿美元，同比增长1.3%，占全省汽车零部件出口25.9%。一般贸易为主要贸易方式，占零部件出口的69.5%。

我省汽车零部件出口以传统市场为主，占比在六成以上。美国是我省零部件出口的第一大市场，1-9月累计出口17.6亿美元，同比增长5.1%，占全省零部件出口33.4%；欧盟是汽车零部件出口的第二大市场，1-9月累计出口9.1亿美元，同比增长2.5%，占比17.2%。主要新兴市场中，对东盟、非洲出口下降，对拉美和大洋洲出口保持增长。

近年来，虽然我省汽车零部件出口发展较快，但缺少高技术含量、高附加值的产品，缺少有规模的龙头出口企业，加上成本上升、汇率变化、同质竞争等因素，我省汽车零部件出口前景也是面临较多困难。