（驻阿尔巴尼亚经商参处）
一、阿国道路、港口和电站的基本状况
1、道路
阿境内各类道路总里程约1.8万公里，道路密度约为0.62公里/平方公里。其中，国道总长3636公里，沥青路面的国道仅占国道总长的12.4%，这一比例远低于邻国平均63%的水平，与西欧发达国家相比则差距更大。
目前阿国的道路网总体状况很差。国道仅三分之一的路段路况较好，而其它大部分公路则因年久失修、缺少养护而变得愈加糟糕，尤其是市内道路，破坏程度更为严重。
根据阿国的社会发展需要以及《稳定与联系协议》中欧盟对阿国道路基础设施的要求，阿政府拟在近几年里加大投资和利用外资的力度，逐步改善阿国的道路状况。此外，阿还准备建设泛欧八号公路（阿国段）、南北交通走廊和都拉斯－库克斯－莫里纳交通走廊三个重点公路项目。
泛欧八号公路（阿国段） 该公路南起发罗拉港，经都拉斯往东至阿马（其顿）边境。项目于1994年立项，1997年动工。尽管这条公路比其它几条交通走廊短且成本低，但因募集资金太少，后又受97年全国性动乱影响，至今工程尚未完工。
南北交通走廊 南起与希腊接壤的卡卡维亚，往西北经吉诺卡斯特－斯库台并与黑山相连。该公路全长405公里，其中段部分与八号公路正在建设的中段部分重合。目前部分路段尚在筹资之中。
都拉斯－库克斯－莫里纳交通走廊 该公路全长177公里，总投资预计将达6亿多美元。该项目目前是阿政府的重点项目，它的建成对加强阿尔巴尼亚与科索沃的经贸联系将起到重要的促进作用。
该走廊于06年六月开始动工，都拉斯至米洛特路段以修复原有公路为主，现在已基本完成。目前正进行另外三个路段的准备和建设。第一路段从米洛特至莱深，长28公里，建设资金少量来自阿政府，世界银行提供2700万美元贷款。第二路段从莱深至卡里马什，长57公里，全部为新建公路，其中还将兴建一条6公里长的卡里马什隧道。该路段投资约4.18亿欧元，去年十月已由美国与土耳其组建的联合公司中标。第三路段从卡里马什经库克斯到莫里纳,长28公里，以改造原有公路为主，资金来自阿政府。
从总体看，阿国的道路建设资金主要依靠外国援助，世行、欧盟、欧洲重建与开发银行、欧洲投资银行、科威特银行、意大利政府是最主要的资金提供方。
2、港口
阿尔巴尼亚有四个海港，即南部的萨兰达港、发罗拉港，中部的都拉斯港和北部的深津港。其中都拉斯港是阿国最大、最重要的港口。上个世纪九十年代以来，由于年久失修，阿四个港口出现的典型特征就是设备陈旧老化、作业效率低下，港口发展已远不能满足经济发展的需要。为此阿邀请国外公司对各港口进行了改造可行性研究，少量改造工程已经开始进行。
目前都拉斯港未完成的的改造项目包括：建设新的作业码头特别是新建一个专业集装箱码头（目标是集装箱作业能力由目前的年7.5万标箱提高到25万标箱）、购买塔吊等港口设备、港口海底疏峻（目前入港船舶不足万吨，改造后拟提高到4万吨级）、改造联接港口的铁路与公路等等。发罗拉港因未找到足够的融资，改造工程基本没有进行。深津港和萨兰达港各自兴建了一座客运码头，但仍因资金短缺，无法全面进行改造。
阿国的港口特别是都拉斯港的改造得到了世界银行、欧洲投资银行、PHARE计划、意大利政府等的资金支持。其中，世行已承诺资金2300万美元、欧洲投资银行承诺了1700万美元、PHARE计划承诺了440万美元、贸易发展署190万美元。意大利政府向阿提供1530万美元改造资金的谈判据称将于近期达成协议。
3、电站
阿尔巴尼亚是一个多山的国家，地势坡度相对较大。境内的多条河流蕴藏着丰富的水力资源。据阿方研究资料表明，阿境内的水力资源可年发水电160－180亿度，但由于阿已建电站不多，目前水力利用率不到三分之一。近年来，阿年均用电约75亿度，其中本国电力生产50亿度左右，其余缺口主要依靠进口解决。近几年频繁发生的电力危机对阿国的经济发展造成了一定影响，但也促使阿政府将兴建电站、加大电力领域的投资与改革提上了议事日程。
目前，阿电站装机总容量为1892MGW，其中中型水电站8座，装机容量1444MGW；火电站1座，装机容量218MGW；地方性小水电站70多座，装机容量约230MGW。阿最大的两座水电站是位于北部德林河上的科曼水电站和费尔泽水电站，装机容量分别是600MGW和500MGW。
阿国的电站基本上都是在上世纪五十至七十年代建的。1985年阿曾动工兴建巴涅水电站，但只完成了约40％的工程量后就停工了。此后至今的二十多年里，阿未曾动工建设任何一座电站。
阿国现有的电站设备大都已经老化，不能满负荷正常运转。目前，欧盟、意大利、奥地利、瑞士、日本等国向阿提供了部分资金，对德林河上的三座电站进行了部分设备更新。
目前阿方已完成了兴建22座中型水电站、41座小水电站以及1座火电站的项目可行性研究。其中二个项目已进行了国际招标。一个是布沙特水电站项目，由于种种原因该项目至今未能实施。另一个是发罗拉火电站项目，在去年进行的国际招标中意大利公司中标。但出于环保考虑，当地老百姓强烈反对建此火电站，致使该项目未能动工。由于目前阿正经历的电力危机对阿国政坛产生了巨大的影响，阿政府已决心兴建该电站。
二、阿国欢迎外国企业参与其基础设施建设
由于阿国财政较为困难，本国企业普遍规模小实力弱，工程技术也相对落后，因此阿政府把吸引外资、鼓励外国企业参与其基础设施建设作为一项重要的工作。无论是欧盟国家的企业，或者是其它国家的企业，阿方都表示欢迎。
在投标资格方面，阿仅对投标外国企业提出了一些笼统规定，如必须具有相应的行业从业资格、必须有足够的技术能力、管理能力和项目实施的人才、公司经济和财务状况必须足以满足项目实施的需要、公司必须具备对外签约的法律权限等。此外，对利用世行、欧盟等资金进行的国际招标项目，阿方承诺将遵从国际组织相应的招投标规定。
阿政府更欢迎有实力的外国企业以特许经营方式参与阿基础设施建设，并将为此提供一系列优惠措施。
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