在线国际商报讯 9月1日，国货航开通上海至英国曼彻斯特货运航线。这是国货航开通的第八条货运航线，航线为上海至北京至哥本哈根至曼彻斯特，每周三班，分别为周二、四、六，机型为747-400全货机。

　　英格兰60%的工业区分布在曼彻斯特，使之成为英国工业出口的主要货源地。此条航线的开通对英国大部分空运出口区域的货物会起到较好的吸附作用。

　　鉴于此，国货航在曼城航线采用的营销策略是“双拳出击，两腿走路”。在英国市场上是伦敦、曼城双点布局，互为依托，相互支持，向客户提供的是相对全面的统一产品，货源、运力的统一调配，价格的统一发放，进行整体营销是英国市场的基本营销思路。此举可为客户提供更有效的服务，形成更紧密地联系，此谓“双拳”。北京是国航的总部、中转枢纽，上海是国航的基地、门户口岸。曼城航线串飞北京、上海两点，利用他们的货物处理、中转优势，连接国航国内及亚洲的广大网络，充分拓展目的地市场，此为“两腿”。

　　国货航开航曼城航线是对英国整体市场进行考量后的结果。国航已在伦敦多年，建立了稳固的货运市场基础和良好的客户口碑。曼城货机的开航，与伦敦客班的运营遥相呼应，相互依托，对国货航在英国市场的发展提供了有力的支撑。伦敦高频次、飞北京、时刻好、稳定性佳，以邮件、快件及时有效性高、附加值高的产品为主；曼城大机型、至上海，市场大、前景看好，可以承接大宗货物，抢占市场份额。两地产品和细分市场上相互补充，作为一个整体，共同为客户提供多样的产品选择。

　　国货航开通曼城航线是对伦敦运力的补充。今年夏秋季，国航伦敦客班的执行机型由747combi逐渐更换为A340后，曼城货机开航的重要性和迫切性更加凸现。由于机型更换造成伦敦航线货运载量大幅降低，如未开通货机，国货航在英国市场将会出现近三个月的运力真空，欧美地区单价水平最高的英国市场将无以维系，来回程可观的货运收入也将失去。而货机的及时开通，不仅将有效避免这一局面的发生，更增强了市场对国货航的信心，使国货航在英国货运市场的发展再次升级。

　　此航线开通之前，国货航对其收益水平进行了测算。回程航班基本可以覆盖货机由哥本哈根延伸至曼彻斯特来回程成本，换回的是中英间的航空货运市场及中国始发航线的收益。

　　另外，开通此航线也是国货航对第五航权尝试性的应用。国货航开通此航线之前，已有外航先期进入上海市场带来价格冲击。据悉，2007年4月，已有一家国内航空公司开通上海至北京至阿姆斯特丹至曼彻斯特至迪拜至上海货运航线，每周四班，这一方面印证了英国空运市场的发展前景及重要性，同时也会对国货航运营该航线带来了一定影响。