山东GY公司于2006年4月11日出口欧盟X国果仁36吨，金额32100美元,付款方式为D/PATSIGHT。GY公司于4月17日填写了托收委托书并交单至我国SZ银行,SZ银行于4月19日通过DHL邮寄到X国SNA银行托收。5月18日，GY公司业务员小李突然收到外商邮件，说货物已经到达了港口，询问单据是否邮寄，代收行用的哪一家。小李急忙联系托收行，托收行提供了DHL号码，并传真了邮寄单留底联。小李立即发送传真给外商，并要求外商立即联系SNA银行。第二天客户回复说银行里没有此套单据。GY公司领导十分着急，小李质疑托收行没有尽到责任，托收行业务主管不同意GY公司的观点，双方言辞激烈。压力之下，托收行于5月20日和5月25日两次发送加急电报。SNA银行于5月29日回电报声称“我行查无此单”。但SNA银行所在地的DHL提供了已经签收的底联，其上可以清楚看到签收日期和SNA银行印章。GY公司传真给了客户并请转交代收行。然而，SNA银行不再回复。外商却于6月2日告诉小李，X国市场行情下跌，必须立即补办提单等单据，尽快提货，否则还会增加各种占港费等，后果将很严重。重压之下，GY公司于4日电汇400元给《国门时报》挂失FORMA证书，同时派人到商检局开始补办植物检疫证等多种证书。困难的是补提单，船公司要求GY公司存人民币52万到指定帐户（大约是出口发票额的2倍），存期12个月，然后才能签发新的提单。6月9日代收行突然发送电报称“丢失单据已经找到，将正常托收”。此刻，无论GY公司还是托收行都长出了一口气，这的确是皆大欢喜的结果，不幸中的万幸。然而这个灰色幽默让GY公司乱成一团，花费和损失已经超过本次出口预期利润。

　　评析

　　本案中,究竟谁该承担单据丢失责任？

　　《托收统一规则》第四条明确规定“与托收有关的银行，对由于任何通知、信件或单据在寄送途中发生延误和（或）失落所造成的一切后果，或对电报、电传、电子传送系统在传送中发生延误、残缺和其他错误，或对专门性术语在翻译上和解释上的错误，概不承担义务或责任。”由此可以断定托收行SZ银行已经善意地履行了义务。那么代收行呢？《托收统一规则》第一条即提出“银行应以善意和合理的谨慎行事”。签收的单据找不到了，又无《托收统一规则》第5条所规定的不可抗力来解脱责任，代收行明显地没有尽到谨慎义务，应该承担单据丢失的责任。目前我国出口贸易中采取D/PATSIGHT成交的越来越多，它是出口商放弃L/C和进口商放弃T/T而互相博弈的最终结果，已成为很多公司首要的成交方式。问题是一旦发生了托收单据丢失如何迅速地解决问题？如何保障进出口当事人的利益？如何防止类似问题的发生？确实值得我们深思。

　　启示1.要有与风险共舞的意识，切不可放松麻痹。D／PATSIGHTS是商业信用，有较大的风险,能否收到货款完全基于进口商的商业信用。在选择客户尤其是做大额交易时，一定要先考虑客户的资信。现实中，由于国际商场竞争激烈，出口商多重成交轻风险，往往忽视资信调查,甚至担心一旦客户知道调查其资信，会影响今后合作。其实这是误解，真正的合作伙伴是不会介意对自己的调查的，只有蓄意行骗的客户才会反感和阻挠。

　　2.慎重选择银行。业务实践经验表明,很多D／P远期风险的发生和代收行操作不规范或主观恶意有密切关系,因此要尽可能选择那些历史较悠久、熟知国际惯例，同时又信誉卓著的国际大银行作为代收行，这样才能有效地避免银行操作失误、信誉欠佳造成的风险。如客户提供了代收银行，出口商要调查其规模、历史和信誉，如果是新建私营小银行，要提高警惕；如果出口商自己选择代收银行，要听取我国银行的建议，选择知名的国际大银行。

　　3.精心设计交单时间和航程时间的间隔。要事先打听清楚D／PATSIGHT在一些国家的特殊规定和习惯,做到知己知彼。例如欧洲国家的进口商习惯于货船到了才付款赎单。如果船一开，出口商就提交单据托收，单据到了代收行，客户又不埋单，单据只能睡大觉，少则半月，多则一月多，这样单据丢失的概率就大大增加。有经验的业务员多根据航程长短来安排交单时间，一般是船到目的地前一周左右保证单据邮寄到代收行。

　　4.公司不要只重视L/C，也要研究D/P的特点，建立一套完善的、实用的业务运作流程和风险管理制度，同时聘用熟悉国际贸易惯例、熟悉相关法律知识和具备丰富实际工作经验的专门人才。重要的是，企业的领导人要认真执行这些制度，不要让制度流于形式。

　　5.规范填写D/P托收申请书。业务人员应尽可能清楚完整地填写托收申请书的所有委托事项，不要似是而非。要对每一个条款理解准确、深刻，填写要细心、全面、严密、完整，其中的关键点是代收行的详细资料（名称、地址、SWIFTCODE、电话和传真等）。现实中，往往是发生了托收风险，业务人员才发觉托收申请书填写不正确，无法保障自己的利益。但已悔之晚矣。

　　6.为了防止单据的丢失，可以协商客户同意后，只提交提单2份，一份留存以防万一。如本案例中，其他的单据/证书相对来说容易补，而船公司对重签提单的条件苛刻，往往需要大量的保证金和繁琐的保证文件，也需要较长的时间，这段时间里货柜在目的港口可能已经产生了较多的费用，如果货物再变质，后果会更严重。

　　(作者单位:中华全国供销合作总社济南果品研究院)